Bahnstation Gundelsheim (Neckar)

Bau und Streckeneröffnung Weil das Großherzogtum Baden die Neckartalbahn nicht durch hessisches Staatsgebiet führen wollte, wurde eine sehr viel längere Strecke zwischen Neckargemünd - Meckesheim und Mosbach West gebaut. Erst 1870 konnte die Kleinstaaterei überwunden werden, sodass die Neckartalbahn über Neckarsteinach nach Bad Friedrichshall am 24. Mai 1879 von den Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen (BadStB) eröffnet werden konnte. Entlang der Strecke wurden 34 „Bahnwartshäuser“ errichtet. Als Standard für den Bau von kleineren Stationsanlagen (Neckarsteinach, Hirschhorn, Zwingenberg, Neckargerach, Neckarzimmern, Gundelsheim und Offenau) an der „Neckartalbahn“ gab es folgende Regeln: Die „Aufnahmegebäude“ (entspricht dem Empfangsgebäude in Württemberg) und Güterschuppen befanden sich stets auf der gleichen Seite. Außer dem Hausbahnsteig gab es einen Inselbahnsteig zwischen den Hauptgleisen. Ein Güterschuppen, ein Verladeplatz sowie eine Brückenwaage gehörten zur Standardausstattung. Die Güteranlage war durch Kreuzungsgleise eingebunden.

Das Empfangsgebäude Gundelsheim (Neckar)

Das zweigeschossige, mehrgliedrige „Aufnahmegebäude“ in Seitenlage errichtet, verfügte über einen schmaleren Mittelbau, mit Satteldach, der durch jeweils einen Eckbau mit flachem Walmdach abgeschlossen wurde. Der Putzbau besaß an den Gebäudekanten Fasche (leicht erhabenes Mauerband) aus rotem Sandstein. Die Stockwerke waren durch ein hohes Gurtgesims (an Fassaden, das zwischen den Geschossen liegt) optisch getrennt. Ein weiteres schmaleres Gurtgesims verlief unterhalb der Fenster im Obergeschoss. Dazwischen war unter jedem Fenster eine Sohlbank entstanden. Das Gebäude besaß im Erdgeschoss Segmentbogenfenster und Türen, im Obergeschoss Rechteckfenster mit Fensterläden. Die Fenster der Eckbauten im Obergeschoss besaßen gereihte (mit einem Rahmen zusammengefasste) Rechteckfenster ohne Fensterläden. Im Erdgeschoss befanden sich Wartesäle, Fahrkarten- und Gepäckschalter sowie weitere Diensträume. Im Obergeschoss waren Wohnungen für die Bahnbeamten entstanden. Das Stationsgebäude war verhältnismäßig groß für einen Zwischenbahnhof, sodass es möglicherweise noch ein Bahnhofsrestaurant gab. In Bahnhof entstand ein Dienstwohngebäude, ein Abtritt sowie ein „Oeconomiegebäude“. Der Güterschuppen wurde in Jagstfeld zurückgebaut und in Gundelsheim wieder aufgebaut. Der Bahnhof gehörte 1938 zur Rangklasse III. Weitere Streckeneröffnungen, Ausbauten oder Änderungen • Zwischen 1907 und 1914 wurde die Neckartalbahn zwischen Heidelberg und Neckarelz um ein zweites Streckengleis erweitert. • Ab 1920 baute die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) die Strecke für höhere Achslasten aus. Diese Arbeiten wurden 1930 abgeschlossen. • 1938 erhielt der Bahnhof in jedem Bahnhofskopf ein Stellwerksgebäude Stw1 und Stw2. • Am 14. September 1955 wurde die Installation der elektrischen Oberleitung zwischen Heidelberg und Heilbronn abgeschlossen. • Nach dem 28. Mai 1989 wurden die Formsignale der Neckartalbahn aus dem Betrieb genommen und abgebaut. Neben dem Stationsgebäude entstand ein moderner Flachbau mit Walmdach, in dem sich ein modernes Stellwerk befindet. Es ersetzte die alten Stellwerke von 1938. • 2003 wurde der Bahnhof für den S-Bahn Verkehr von der Deutsche Bahn AG (DBAG) erneuert. Dabei wurden die alten Stellwerksgebäude abgerissen. • 2013 erneuerte die DBAG die Bahnsteige und baute einen Personentunnel zum Außenbahnsteig. Das Stationsgebäude wurde zum Kauf angeboten. Was hat sich verändert, was ist geblieben Das Empfangsgebäude ist in seinem Urzustand erhalten, wobei im Erdgeschoss des nördlichen Eckbaus drei gereihte neue Sprossenfenster den Türeingang ersetzte.

Bahnhof um 1910

Luftaufnahme